By Jürgen Albrecht
Teil A Bewertung und Messung von Wirtschaftsverkehren (als Ergänzung zu Teil I) ........................................... nine 1. Über statistische Ermittlungen des Wirtschaftsgüterverkehrs auf der StraBe ...................................................... nine 2. Zum kommerziellen Interesse der Wirtschaft am StraBennetz und StraB- verkehr (Randbemerkungen) ......................................... 10 2.1 Standortfragen und StraBenverkehrsgunst; wirtschaftliche Vorteile von StraBenanlagen ..... . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . 2.2 Rationelle organization inner-und auBerbetrieblicher StraBentransporte .. 12 three. Beispiel für die Möglichkeit einer Verkehrsprognose für einen punkt förmigen Wirtschaftsverkehrserzeuger (Kanalhafen Braunschweig) . . . .. . 14 four. Zum Verkehrsbeitrag beispielhafter punktförmiger Verkehrserzeuger ... sixteen 4.1 Methodik der Ermittlung und Darstellung ............................ sixteen 4.2 Zusammenstellung wichtiger Wirtschaftsverkehrserzeuger .............. 17 4.3 Angaben zu Saisonspitzenverkehren (Campagneverkehren) ........ . . . . . . 17 4.4 Weitere spezielle Beispiele für Verkehrserzeuger (Schlacht-und Viehhof; Baugewerbe) ................................ 19 4.5 Sonderfall GroBmärkte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 21 . . . . . . . . . . . . 4.6 Wochen:närkte ................................................... 24 five. Über verkehrstechnische Fragen der Wirtschaftsverkehre .............. 24 5.1 Die Zunahme des Transportaufwandcs bei einem Standort auBerhalb des Wegezentrums . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 25 . . . . . . . . . . 5.2 Zur Bewertung und zeitlichen Messung von Zu-und Abfahrten ......... 31 five Teil B Bewertung und Messung van Berufsverkehren und Massenverkehren . . .. . 35 1. Die Bedeutung van RegelmäBigkeit und GröSe im Berufsverkehr 35 2. GesetzmäBigkeiten bei der Bildung van Zu-und Ablaufwellen im Beru- verkehr ............................................................. 36 2.1 Beispiel VW-Werk, Wolfsburg 36 2.2 Beispiel MIAG, Braunschweig 37 2.3 Beispiel Siemens und Halske, Braunschweig . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . forty two . . . . . . three. GesetzmäBigkeiten bei der Bildung van Ablaufwellen beim Auftreten van Massenverkehren .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . forty three . . . . . . . . . . . . . . 3.1 Beispiel Staatstheater Braunschweig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . forty five . . . . . . . .
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19 Verkehrsaufkommen des Wohnvorortes Braunschweig-Lehndorf Ablauf des morgendlichen Berufsverkehrs Zählung am Donnerstag, dem 26. 6. 1958 Die so deutlich hervortretenden Morgenspitzen zeigen sich auch beim Berufsverkehr von Bus- und Bahnhöfen. Die besonders dargestellte Radfahrersummenlinie l l hat einen sehr chrakteristischen Verlauf, der von verschiedenen EinfluBfaktoren abhängig ist. Dazu gehören z. B. Länge und Art der Anfahrtswege, Lage der Schulen und Arbeitsstätten, Schul- und Arbeitszeiten, Fahrgeschwindigkeiten u.
Lnwieweit dies zulässig ist, kannnuranHandgröÜerer Untersuchungsreihen beurteilt werden. Auch die GröÜe der Ablaufdauer seibst ist, da nur wenige Vergleichswerte vorliegen, ungesichert. Die Veränderung des Wertes ist jedoch sehr spürbar. 24) läÜt den Spitzenwert auf 54 Pkw fmin absinken. Schlieülich ist auch die Verwendung dachförmiger Ablaufkurven in gewissem Sinne willkürlich. lm ganzen gesehen bieten sich hier jedoch entwicklungsfähige Ansätze, wie die weitere Beschäftigung mit dem Problem der Ablaufvorgänge erkennen läÜt.
23) die Belastung der AusfallstraÜe am Bezugsquerschnitt bestimmt werden kann. DaB die so gewonnene Ablaufwelle, die zwar die erwartete Form der schiefen G lockenkurve aufweist, die tatsächlichen Verhältnisse nur angenähert wiedergibt, zeigen bereits folgende wenige Hinweise: Als Ablaufzeit wurden für alle Beschäftigtengruppen trotz des Unterschiedes in den Gruppenstärken und Weglängen einheitlich 20 min angesetzt. lnwieweit dies zulässig ist, kannnuranHandgröÜerer Untersuchungsreihen beurteilt werden.
