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By Prof. Dr.-Ing. Joseph Mathieu, Dr. rer. nat. Konstantin Behnert, Dipl.-Ing. Johann Heinrich Jung (auth.)

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Get Das (Un-)Glück der Arbeitszeitfreiheit: Eine PDF

Die sogenannte Arbeitszeitfreiheit ist ein bislang bei Angestellten noch wenig verbreitetes Arbeitszeitmodell, bei dem Arbeitnehmern zahlreiche Freiheiten eingeräumt werden, dessen Zukunftsfähigkeit aber kritisch hinterfragt wird. Maike Andresen analysiert und beurteilt das Arbeits(zeit)verhalten hochqualifizierter Angestellter.

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Die Herzinsuffizienz, akut oder chronisch, systolisch oder diastolisch, führt zu starker Beeinträchtigung der Lebensqualität und verkürzt die Lebenserwartung. In Europa erkranken rund 2% der Bevölkerung an einer hello. Rechtzeitig erkannt und analysiert können heute eine Vielzahl an therapeutischen Maßnahmen eingesetzt werden, die sowohl die Lebensqualität als auch die Lebenserwartung signifikant verbessern können.

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H. , 3 Tabellen, DM 10,20 HEFT 113 Prof. Dr. O. , DM 8,20 HEFT 114 P"'I. Dr. O. , DM 7,HEFT 115 Prol. Dr. O. , 2 Tabellen, DM 9,80 HEFT 118 Prof. Dr. E. A. Miiller und Dr. H. G. Wenzel, Dorllllllnd Neuartige Klima-Anlage zur Erzeugung ungleicher L uft- und Strahlungstemperaturen in einern Verauchstaum 1955,68 Seilen, 10 Z. T. lIIehrfarb. , DM 14,- HEFT 257 Prof. Dr. G. ]. -Ing. ]. , 40 AnJiogramme, 41 Tabellen, DM 19,90 HEFT 362 Prof. Dr. meti. G. -PhYf. D. , 6 Tabellen, DM 22,50 HEFT 371 Dr. phil.

Dr. E. A. -Ing. W. -Ing. Walter Rohmert, Dortmll1ld Statische Belastung bei gewerblicher Arbeit Teil II Dr. med. phil. Gerd}anJen, Dortmund Grundsätzliche Bemerkungen über die experimentelle Lärmforschung 1959, 76 Seiten, DM 22,40 HEFT 808 Dr. -G. Bartenwerfer, Marburg Beiträge zum Problem der psycbischen Beanspruchung. I. Teil: Untersuchungen zu den Grundfragen und zur Erfassung der psychischen Beanspruchung in der Industrie 1960,94 Seilen, DM 23,60 HEFT 822 Dr. Ter. nal. H. -Ing. F. , 4 Tabellen, DM 21,60 HEFT 826 WiiJchereijorschung Krefeltl e.

Der Zeitpunkt der Ankunft J des Zuges mit den z vollen Förderwagen zum Füllort von der j-ten Fahrt in der h-ten Fahrordnung. , v h. - d er f"ur d as Zus t an d e k ommen· oJ oJ h der Fahrordnung F. 23 J an leeren bzw. vollen Förderwagen am Füllort zum Arbeitsbeginn. 17 z ~ 1 ~ nächst angenommen, daß am Füllort weder oJ h v oj volle noch leere Wagen stehen (1 ~ = 0, oJ h v Oj 0). Daher wird die Frage, ob h 10j ? 18 ~ z zunächst negativ beantwortet. h. ~9 0 h (z-lOj) = t~ ? J h J punkt f (z - 1 0 ,) bereitstehen werden.

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